Дороги из золы ТЭС
На форуме «Городские технологии 2017», который прошел 26-27 апреля в Новосибирске ученые СО РАН обозначили главные проблемы новосибирских дорог и предложили реальные варианты их решения.
О возможности заменять цемент золой рассказал заместитель директора Института химии твердого тела и механохимии СО РАН Александр Немудрый.
Спикер напомнил, что сегодня производится большой количество золы с отрицательной стоимостью. В частности, местные ТЭЦ вырабатывают 800 тыс. тонн золошлаков в год. Но эта зола обладает ценными свойствами — компоненты цемента и золы почти совпадают.
По словам Немудрого, такой факт породил идею использовать золобетонные технологии при ямочном ремонте. На прошлом форуме «Городские технологии» было заключено соглашение о партнерстве бизнеса («СИБЭКО», «Карьердорстрой»), власти (Мэрия Новосибирска) и науки (СО РАН).
Первым этапом работы стали лабораторные исследования. Были получены образцы золы и проведены испытания по набиранию прочности. Оказалось, что общая зола показала плохие результаты — в конечном продукте появлялись мелкие трещины. Но зола четвертого уровня стала наиболее подходящей.
Далее прошли испытания. Мэрия и администрация Советского районы выделили участок дороги и «Карьердорстрой» провели на ней ямочный ремонт. По словам Немудрого, результаты были не очень хорошие, в частности из-за не самого оптимального температурного режима и из-за не очень тщательного соблюдения технологии.
«В ближайшее время мы проведем собрание нашего «треугольника», еще раз осмотрим дорогу и решим, как действовать дальше. Но эта технология очень перспективная», — отметил спикер.
Также было сказано, что вопреки распространенному мифу радиоактивность конечного продукта оказалась ниже, чем в других местах города.
Начальник департамента промышленности, инноваций и предпринимательства мэрии Новосибирска Александр Люлько отметил, что использование золошлаковых отходов очень полезная и интересная технология.
«Мы все видели около ТЭЦ огромное количество шлака, и никто не знает, что с ним делать. А это хороший строительный материал. В том числе и для дорог», — сказал он.
Люлько отметил, что когда речь идет о новой технологии, не нужно ожидать мгновенных результатов.
«Конечно, мы не будем делать магистрали пока не получим хороший результат. Но у нас есть уверенность в с этой технологией все получится», — сказал Люлько, добавив, что еще сорок лет назад известный инженер Геннадий Лыков успешно использовал золошлаковые отходы для производства строительных материалов.
Источник: РБК